軌道車輪是車輪鍛件分類的一種，主要使用于起重機械、運輸機械、礦山機械等，礦山機械使用最多，之前主要以鑄造的多一點，現在為提高機械性能，逐漸改用鍛件，鍛件可以提高整體車輪的機械性能和使用壽命。至于為什么選擇鍛造，鑄造和鍛造的區別又在哪？就不詳細說明了。之后會給大家陸續介紹。
軌道車輪鍛件適配于各種礦車，適合煤礦鐵路使用，軌道車輪鍛件用于煤礦井下大巷道運輸，中小斜井筒和礦井地面運輸。內側有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙，車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械摩擦，降低運行阻力。注意事項軌道車輪是礦山施工機械的重要配件，它具有結構簡單、設計巧妙、制造方便的優點。
軌道車輪是用來支撐軌道車重量并使其行駛的裝置。按輪緣形式可分為雙輪緣，單輪緣和無輪緣，通常情況下大車車輪采用雙輪緣，小車車輪多采用單輪緣，安裝時，把軌道車輪輪緣安置在軌道外側。
無輪緣車輪則應另裝水平輪導向和防脫。按車輪踏面軌道車輪可分為圓柱型、圓錐型和鼓型。車輪安裝時，把車輪裝在固定的心軸上，用定軸件把車輪固定在機架上，車輪在軸上可以自由轉動，輪轂和軸之間可以裝入滑動軸承或滾動軸承。
軌道車輪的大小主要根據輪壓大小來確定，輪壓增加直徑變大，但若過大，則設備費用增大，同時車輪轉速變低使傳動機構復雜，所以，當車輪直徑不能增大時，常用增加車輪數量來使每個車輪的輪壓降低。為使各輪壓均布，在車輪數目超過四個時，須采用鉸接均衡架裝置。軌道車輪的材料，我公司多采用42CrMo材質，性價比高點的就要選擇65Mn材質了。
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